Hoje em dia para voarmos usamos basicamente 3 tipos de aparelhos, os balões de ar quente, helicópteros e aviões.
Os balões de ar quente são difíceis de manobrar uma vez que necessitam das correntes de vento para se deslocarem.
Os helicópteros ainda são os mais flexíveis em termos de vôo, decolam e aterrizam verticalmente em pequenos espaços, mas a sua manutenção e custo de vôo é muito cara.
Os aviões são mais baratos, principalmente os pequenos mas necessitam de pistas longas para decolar e aterrizar.
O sonho de fazer o vôo chegar a uma grande parte da população não morreu, muito pelo contrário, empresas pelo mundo a fora trabalham e investem em projetos que tornem possível o vôo da mesma forma que usamos um carro, é assim que começa o futuro dos veículos voadores pessoais.
Já existem bons projetos que estão em fase final de execução como os projetos da Treck Aerospace, Moller International, Mirror Image Aerospace e o da Martin Aircraft.
Treck Aerospace
A Treck Aerospace, possui dois projetos inovadores o Springtail e o Dragon Fly. Esta empresa conta com o apoio da DARPA - Defense Advanced Research Projects Agency ou em português Agência de Prjetos de Defesa e Pesquisa Avançada, que pertence ás forças armada Americanas e ainda apoio da NASA - National Aerospace Agency.
Springtail
O Springtail é um aparelho desenhado para uma única pessoa, de fácil contrele e baixo consumo.Esta aeronave ainda não possui certificação para voar, no entanto é possivel encomendar uma a título de aeronave experimental, por isso ainda não se pode sair voando com ela.
Porque este equipamento ainda é um protótipo seu preço é ainda bastante salgado, mas já poder ser encomendado. Este aparelho pode ser adquirido pela módica quantia de 1.250.000,00 dólares. Á data Março de 2010 seriam de R$2.216.000.
Preço que ainda está muito longe da maioria das pessoas.
Dados técnicos
| Motor: | 1 com 118hp |
| Altura: | 2.5 m |
| Largura: | 2.7 m |
| Comprimento: | 1.6 m |
| Peso (Vazio): | 167Kg |
| Peso (Decolagem): | 320Kg |
| Combustível: | 40 litros |
| Velocidade Máxima: | 97 Km/h |
| Velocidade Cruzeiro: | 80 Km/h |
| Velocidade de Aproximação: | 27 Km/h |
| Teto de Vôo: | 1097m |
| Autonomia de Vôo: | 117Km ou 1h 30m |
| Capacidade de Subida: | 555m/min |
Abaixo podemos ver um vídeo de um vôo experimental com o Springtail em 2005.
Dragonfly
O Dragonfly se parece mais com um carro para uma só pessoa, é fechado e permite outro conforto. O seu desenvolvimento está ainda em faze experimental mas mais atrasado do que o seu irmãozinho Springtail.Muita da tecnologia aplicada neste equipamento vem do Springtail, por isso o desenvolvimento de ambos está intimamente ligado.
Esta aeronave também não possui licença para voar e só pode ser adquirida como aeronave experimental. Assim como seu irmãozinho o preço é bastante salgado 1.550.000 dólares ou à data R$ 2.746.000.
Moller International
A Moller está mais comprometida com seu projeto que espera pela certificação do seu produto junto ás autoridades Americanas (FAA) para que possa iniciar a comercialização.
Skycar
O Skycar é um projeto sério e que tem pernas para andar bem, foi construído para levar até 4 ocupantes e possui 4 motores. Isto faz do Skycar uma aposta séria porque este aparelho é bastante usável e o mais importante de tudo é barato quando comparado com qualquer coisa que voe.
O Skycar é um projeto sério e que tem pernas para andar bem, foi construído para levar até 4 ocupantes e possui 4 motores. Isto faz do Skycar uma aposta séria porque este aparelho é bastante usável e o mais importante de tudo é barato quando comparado com qualquer coisa que voe.A Moller possui uma capacidade de produção inicial de 500 unidades por ano. As primeiras unidades serão vendidas pela bagatela de 500.000 dólares ou R$885.000. Para um aparelho com as especificações deste o preço é uma verdadeira bagatela, mas não fica por aí, a Moller já informou que com o aumento da produção pode chegar a reduzir o preço para 60.000 a 80.000 dólares ou R$106.000 a R$140.000 o que faria com que muitas pessoas tivessem condições reais de adquiri-lo.
Dados Técnicos
| Passageiros: | 4 |
| Paraquedas de Emergência: | Sim (para todo o veículo) |
| Combustivel: | Etanol (Alchool) |
| Dimensões (C L H): | 5.9 x 2.6 x 2.3 m |
| Teto de Vôo: | 10.973 m |
| Area de aterrizagem: | 10.7m (diametro) |
| Peso (Decolagem): | 320Kg |
| Velocidade Máxima: | 579 Km/h |
| Velocidade Cruzeiro: | 491 Km/h |
| Capacidade de Subida: | 1463m/min |
| Autonomia de Vôo: | 1200Km ou 1h 30m |
Podemos ver por estes dados que o Skycar é comparável a um avião, boa autonomia, altitude e velocidade, por isso o preço até é baixo.
Veja o primeiro voo de testes do Skycar há 3 anos atrás.
Mirror Image Aerospace
Esta empresa também tem uma proposta interessante, um veículo para duas pessoas que pode ser adquirido sob a forma de um Kit. O projeto ainda não está terminado, mas a empresa espera que tenha o produto no mercado em cerca de um ano e meio a dois anos.
Skywalker
Este aparelho possui dois lugares e um rotor central, o seu funcionamento é muito parecido com o de um helicóptero. A empresa não tem intenções de para já certificar o aparelho e vai lançar-lo como aeronave experimental. O argumento da empresa é de que a certificação poderia triplicar o preço da aeronave e atrasar o seu lançamento em cerca de 4 anos.As performances desta aeronave não são tão sonoras como as do Skycar mas são muito parecidas com as de um helicóptero comum, em termos de autonomia, altitude e velocidade.
É também um bom projeto, mas enquanto não estiver certificado ninguém poderá voar sobre uma cidade grande com ele.
Dados Técnicos
| Passageiros: | 2 |
| Paraquedas de Emergência: | Sim (para todo o veículo) |
| Combustivel: | Gasolina |
| Dimensões (C L H): | 6.5 x 4.5 x 1.8 m |
| Teto de Vôo: | 3.352 m |
| Area de aterrizagem: | 10.7m (diametro) |
| Velocidade Máxima: | 255 Km/h |
| Autonomia de Vôo: | 555Km |
Como podemos observar as especificações são menores do que as do Skycar, mas estão dentro de padrões bastante aceitáveis.
Martin Jetpack
A Martin é uma empresa da Nova Zelândia que tem um projeto bastante interessante e é na realidade o mais avançado de todos, já possui o seu aparelho certificado sob a categoria de Ultraleve e vai comoçãr a entregar os primeiros Jetpacks no fim de 2010.
Este equipamento permite a uma pessoa entre os 18Kg e os 90Kg voar sozinha, é extremamente manobrável. Para as pessoas que já experimentaram voar nela a opinião é unânime, descrevem como uma das melhores sensações que já tiveram na vida. Apesar de possuir uma pequena autonomia, cerca de 30 minutos devido à relação peso total/combustível, este projeto também tem pernas para andar. A empresa diz que está melhorando ainda seu produto como maior autonomia.
O diretor da empresa diz que o maior problema foi a falta de investimento, apesar de ter tido bastante apoio do próprio governo da Nova Zelândia.
O preço é convidativo 86.000 dólares, bem mais em conta do que as outras aeronaves, cerca de R$152.000.
A empresa só vende o aparelho a quem passar no curso de pilotagem fornecido no local.
Não é estranho que os militares já tenham encomendado cerca de 500 unidades modificadas para uso militar a um valor estimado em 100.000.000 de dólares (já com as modificações que devem ser mais que muitas), o que veio dar um novo fôlego á pequena empresa.
Dados Técnicos
| Passageiros: | 1 |
| Motor: | 1 v4 com 200hp |
| Paraquedas de Emergência: | Sim (para todo o veículo) |
| Combustivel: | Etanol (Alchool) |
| Dimensões (C L A): | 1.5 x 1.6 x 1.5 m |
| Teto de Vôo: | 8.000 m |
| Area de aterrizagem: | 3m (diametro) |
| Peso (Decolagem): | 242Kg |
| Velocidade Máxima: | 100 Km/h |
| Velocidade Cruzeiro: | n/a |
| Capacidade de Subida: | n/a |
| Autonomia de Vôo: | 58Km ou 30min |
Veja no vídeo abaixo as primeiras pessoas que pagaram para voar com esta máquina infernal, acredite ou não a maioria são mulheres.
Veja também esta entrevista com o Diretor e inventor do projeto.
Conclusão
Embora ainda estejamos assistindo aos primeiros passos desta indústria, fica claro que este tipo de veículos está vindo para ficar. Existem ainda outros tantos projetos mas que não estão tão avançados quanto estes, será que a indústria automobilística vai correr atrás, isso vamos ver.
Dos projetos aqui apresentados acho que o Skycar é o mais completo, mas gostei muito do Jetpack também, acho que são dois projetos destintos.
O fato é que dentro de pouco tempo, talvez uns 5 a 10 anos teremos muitas pessoas usando este tipo de veículos no seu dia a dia, aí sim, adeus congestionamento, e viva os céus.
Bons vôos, e lembre-se, se voar não beba.
